nlgranger a écrit 248 commentaires

Coïncidence: je viens d'acheter un nouveau PC et d'installer TLP, donc j'ai testé.
Par défaut, la configuration du "CPU frequency scaler" était réglé pour garder le paramètre du bios. En mettant powersave je suis passé de 15 à 6W.

Après l'avoir configuré.

J'avais fait un petit essai comparatif en regardant la consommation sur batterie avec powertop.
TLP permettait de descendre plus bas en consommation lorsque le PC ne fait rien. Et il permet d'être plus agressif sur la limite de puissance max.

Une accolade ou un \ mal placé dans un tableau, un \todo sans inline dans un float. Latex peut signaler l'erreur bien plus loin dans le document.

Ça ne mentionne pas le plus gros problème avec Latex: Les erreurs de syntaxe sont impossibles à localiser, il faut faire une bissection en commentant la moitié du document pour les localiser. C'est inhérent à la conception même de latex qui est construit à base de macros.

Tout à fait. Je constate aussi un problème du côté des organismes de financements.
Je ne sais pas si c'est un manque de personnel, de compétence, de vision, ou si ils touchent un prime selon la taille des projets, mais quoiqu'il en soit les projets sont de plus en plus gros. L'ennui c'est que c'est extrêmement inefficace et que ça nuit à la productivité. En plus passé une certaine taille il faut partager le gâteau entre plusieurs instituts et des industriels pour ne pas faire de jaloux, le niveau de productivité de ce genre de structure est abyssal…

Historiquement non, mais actuellement oui.

Mon bullshitomètre s'affole à la lecture de cette page visiblement destinée à du SEO plutôt que des humains.
Ça parle de quoi du coup?

Les problèmes de vigilance je peux tout à fait comprendre. Ma remarque était vraiment spécifiques aux automobilistes qui mettent délibérément en danger des cyclistes bien visibles. J'ai vraiment tout eu:

• Dépassement dans un carrefour.
• Dépassement alors que j'ai indiqué que je tournais.
• Croisement en me frôlant à moins de 10cm
• Refus de priorité au stop

Le profil type dans mon secteur est plutôt cadre sup néolibéral et j'ai plus souvent des problèmes avec des SUV que des twingos. Donc je crains que le commentaire de Psychofox soit malheureusement tout à fait exact.

J'ai failli me faire renverser ce matin par une automobiliste qui a forcé la priorité dans une rue où ce n'est pas assez large pour ce croiser.

Donc à choisir entre une bande cyclable avec des fourgonnettes tous les 100m ou rien du tout c'est finalement pas si mal la bande cyclable.

Et sinon c'est moi ou la proportion d'automobilistes sociopathes a explosé ces deux dernières années?

Ma question était est-ce que l'état peut compenser la perte financière pour maintenir météo france en service (c'est d'utilité publique). L'UE a des règles de libéralisation qui interdisent certaines pratiques de ce genre.

Mais il s'avère que les montants en jeu ne sont pas si grands donc la question ne se pose pas.

Je me réjouis de la disponibilité de ces données. Ça donnera peut-être l'occasion à certains de s'essayer à la conception de modèles climatiques (ex: https://deepmind.google/discover/blog/graphcast-ai-model-for-faster-and-more-accurate-global-weather-forecasting/)

Cependant de quoi va vivre Météo France, l'UE autorise-t-elle l'état à subventionner le travail de collecte des mesures en contrepartie?

Les PC sont galère à revendre et facile à tracer contrairement aux bijoux.
Dans ta cuisine ils cherchaient un robot type vitamix, ces machins là coûtent une blinde et se revendent assez cher.

J'ai un fiio e10k. Pour l'utiliser sous linux, tu le branches et… ça juste marche.

C'est marginalement meilleur que la carte son du PC, en particulier sur le bas du spectre.

Il a une sortie spdif pour renvoyer vers un autre dac genre chaîne hifi ou TV.
Il y a aussi une sortie ligne pour renvoyer vers un ampli.

Le potentiomètre est un peu trop sensible à mon goût car mon casque demande peu de puissance. Et le potentiomètre s'est mis à faire des grésillements quand je le tourne mais autrement aucun soucis.

C'est le 3:2 plutôt que le classique 16:9 / 16:10 qui te chagrine c'est ça ?

Non c'est vraiment la taille physique: http://www.displaywars.com/13,5-inch-3x2-vs-14-inch-16x9
Effectivement le full hd c'est non pour moi aussi, mais je suis un tantinet moins exigeant que toi je crois, du coup j'ai un peu plus de choix mais j'attends une bonne promo sur certains modèles que j'ai repéré (chez lenovo notamment).

J'étais un peu tenté par la configuration et la qualité, mais je suis rebuté par la taille d'écran.
Quand je dois coder en dépannage sur mon 14 pouce en 16:9, j'arrive vite au bout en largeur. Je n'écris pas des lignes à rallonges mais j'aime garder une taille de police pas trop petite et la barre latérale de vscode ouverte. Là ça doit être vraiment très limité non?

EDIT: Je lorgne plutôt du côté de ce genre de modèle du coup: https://bestware.com/en/schenker-via-14-pro-l23.html mais j'espère trouver un modèle similaire chez une plus grande marque.

L'ennui c'est que ça ne couvre que les entreprises étrangères qui font du business aux US avec un concurrent américain, car c'est du racket et de la guerre économique via le DoJ avant tout.

Nan, windows.

Avant il n'y avait rien, maintenant ça existe mais c'est moins à l'épreuve des balles que chez le concurrent.

https://madaidans-insecurities.github.io/firefox-chromium.html

Firefox est déconseillé (interdit?) par notre DSI car moins sécurisé que chromium. Ça m'a surpris quand j'ai appris ça mais on trouve effectivement des articles de blogs sur le sujet, en particulier la partie sandboxing.

Si c'est le cas dans beaucoup de boites ça doit peser sur la part de marché.

Perso je continue à l'utiliser car il est plus stable et supporte bien la mise à l'échelle à 150%.

Pour avoir déjà conduit ce genre de petites voitures ça ne touchait jamais en ralentissant suffisamment.

En clio non mais en C3 (pas la dernière, vers 2008 je crois) si. Obligé de passer à 5 km/h sur les dos-d'ânes non réglementaires :-/

Et effectivement ça peut mieux passer à plus haute vitesse car le 'damping' (je connais pas le mot en français mais en gros le freinage grâce à l'huile plutôt qu'au ressort) fait effet.

Au US c'est une réglementation plus laxiste sur les véhicules "utilitaires" qui permet de dégager plus de marge pour les constructeurs, ça et un matraquage publicitaire du style c'est moi qu'a la plus grosse ou bien si tu écrases l'autre lors d'une collision c'est pas lui qui t'écrase.
En France la motivation est de faire comme les américains côté clientèle j'imagine. Et les constructeurs ont retiré les alternatives du catalogue, ce qui peut se comprendre pour ceux qui veulent servir le marché US avec le même catalogue.

Bah quand j'ai le choix je prend les transports en commun et mon vélo, je mange moins de viande, je garde mon téléphone et mon PC 6-7 ans, j'achète de la bouffe bio, je ne prend pas l'avion quitte à ne pas voyager, et j'ai fait changer mes fenêtres. Donc ta réponse est à côté de la plaque et ne traite pas des problèmes que j'ai mentionnés.

Je ne vais pas dédouaner le consommateur, il a effectivement sa part de responsabilité. Mais il y a des contre-arguments:
- On n'a pas le temps de se renseigner sur toutes les implications liées à la fabrication et à l'utilisation d'un produit. Même les journalistes qui font ça à plein temps pendant des mois galèrent. Les 1% sont bien placés pour auditer et rendre leurs entreprises vertueuses. Au lieux de ça ils font un lobbying intense pour l'inverse.
- Si Macron m'avait offert l'opportunité d'un entretien privé (à Versailles svp!) plutôt qu'à Musk, on aurait peut-être moins de primes sur des voitures à 50k et plus de trains. Question main invisible du marché, on a vu mieux que les 1%.
- Sur les monopoles concernant des produits/services indispensables, on fait comment en tant que consommateur?
- Si les médias n'étaient pas la propriété des 1%, mes idéaux et mes aspirations ne seraient pas les mêmes. Tout le monde n'a pas la force mentale d'un Zenitram pour résister à la publicité.
- Je peux boycotter comme je veux, si les 1% décident que leur entreprise investira dans tel ou tel truc, ça se fera quand même et tant pis pour mes aspirations. C'est au détriment de la R&D sur d'autres sujets.

Dans le genre monumental et hébergé sur github, il y a PyTorch. Ça marche pas mal grâce à la combinaison d'une équipe très impliquée pour répondre sur le bugtracker mais aussi sur le forum qui récupère les questions qui ne sont pas des bugs. Les utilisateurs sont plutôt bienveillants aussi, ça aide.

Il me semble que rust utilise aussi github non? Là les discussions sont un peu plus tendues car la gouvernance est ouverte, mais ce n'est pas un problème pour Mozilla qui peut garder ça en interne et limiter le bug tracker aux sujets techniques.